Comprendre les différentiels à glissement limité : différentiels à engrenages hélicoïdaux et à plaques - Quelles sont les différences ?

Les différentiels à glissement limité (DSL) sont un composant essentiel des voitures modernes, notamment sur les modèles hautes performances. Ils améliorent la traction et la maniabilité, notamment lorsqu'une roue patine ou perd de l'adhérence. Il existe deux principaux types de DSL : à engrenages hélicoïdaux et à plaques.

Les différentiels à engrenages hélicoïdaux fonctionnent grâce à des engrenages inclinés qui opposent une résistance au mouvement entre les deux roues. Lorsqu'une roue perd de l'adhérence, les engrenages de ce côté-là tournent plus vite, créant une friction qui facilite le transfert de puissance vers l'autre roue. Les différentiels à engrenages hélicoïdaux sont réputés pour être plus souples et silencieux que les différentiels à plaques, mais ils présentent quelques inconvénients. Ils sont généralement moins efficaces pour transférer la puissance dans des situations extrêmes, comme lorsqu'une roue est complètement décollée du sol ou en cas de différence d'adhérence importante entre les deux roues (tout-terrain ou drift). Un autre avantage majeur des différentiels à engrenages est l'absence d'entretien. Comme ils ne comportent aucune pièce réparable, une fois installés, il suffit de changer l'huile.

Les différentiels à plaques , quant à eux, utilisent une série de disques d'embrayage pour transférer la puissance entre les deux roues. Ces disques sont comprimés lors de l'application d'un couple au différentiel, créant une friction qui favorise le transfert de puissance vers la roue adhérente. Les différentiels à plaques sont généralement plus efficaces que les différentiels à engrenages hélicoïdaux dans les situations extrêmes, mais leur fonctionnement peut être plus bruyant et plus brutal. Ils peuvent également s'user plus rapidement que les différentiels à engrenages hélicoïdaux. Les disques d'embrayage nécessitent un entretien et un entretien régulier.

Alors, quel type de différentiel à glissement limité est le plus adapté à votre voiture ? Cela dépend de l'application. Les différentiels à glissement limité à engrenages hélicoïdaux sont généralement un bon choix pour les voitures de route, les voitures de circuit et autres véhicules nécessitant un fonctionnement fluide et silencieux. Les différentiels à glissement limité à plaques sont plus adaptés aux voitures de drift et autres véhicules hautes performances, où les conditions de traction extrêmes sont plus fréquentes. En fin de compte, le choix dépend de vos besoins spécifiques et de votre style de conduite.

En conclusion, les différentiels à glissement limité sont un élément essentiel des voitures hautes performances. Il en existe deux principaux types : à engrenages hélicoïdaux et à plaques. Chaque type présente ses avantages et ses inconvénients, et le choix dépend de l'application spécifique. Que vous construisiez une voiture de route ou de course, un différentiel à glissement limité bien choisi et installé peut faire une grande différence sur la traction et la tenue de route de votre voiture.

Chez Matt Lewis Racing, nous proposons une gamme complète de différentiels à glissement limité, notamment des différentiels à engrenages hélicoïdaux/ATB et des différentiels à plaques. Nous proposons un large choix de marques, dont Blackline , Quaife , 3J Driveline et MFactory, afin de couvrir un maximum d'applications.

Nous mettons constamment à jour notre gamme de différentiels, donc s'il y a un numéro de pièce ou un modèle qui n'est pas répertorié et qui vous intéresse, n'hésitez pas à nous contacter et nous ferons de notre mieux pour trouver une pièce appropriée.