Geeignet für:
- Saxo 1.0x (4 Bolzenräder / hintere Scheiben) 1996-1998
- Saxo 1.1x/sx (4 Bolzenräder / hintere Scheiben) 1996-2003
- Saxo 1.4 VTS (4 Bolzenräder / hintere Scheiben) 1996-2003
- Saxo 1.5d (4 Bolzenräder / hintere Scheiben) 1996-2004
- Saxo 1.6 (4 Bolzenräder / hintere Scheiben) 1996-2004
- Saxo 1.6 VTL/VTR (4 Bolzenräder / hintere Scheiben) 1996-2003
- Saxo 1.6 VTS (4 Bolzenräder / hintere Scheiben) 1996-2003
- Xsara Fließheck 1.4 (ABS) / 1.5d (ABS) / 1.9td (ABS)
- Xsara Schrägheck 1.6i / 1.8i / 1.8d / 1.9d 1.9sd
- Xsara Coupé 1.4i (ABS) / 1.9d (ABS)
- Xsara Coupé 1.6i (abs) / 1.8i (abs) / 1.9td (abs)
- Xsara Kombi 1.4 / 1.5d / 1.6 / 1.8d / 1.9d
Die Palette der HEL Performance-Bremsbeläge wurde in einer Reihe von MSA-Meisterschaften und Rennserien in Großbritannien und Europa getestet und bewährt.
Mit einem beeindruckenden Betriebstemperaturbereich von 0-800 °C bewältigen diese Beläge die härtesten Bremsbedingungen und wurden ausschließlich für den Renn- oder Trackday-Einsatz entwickelt.
HP600
Der HP600 verfügt ebenfalls über eine keramische Supermetall-Mischung, die einen milderen Anfangsbiss als der HP666 bietet, aber dennoch die gleiche hervorragende Kontrolle und das gleiche Pedalgefühl mit einem kraftvollen Reibungskoeffizienten von 0,35–0,48 μ über einen Temperaturbereich von 0–600 °C bietet. Dies ist ein großartiger Allround-Belag für die Rennstrecke, der viele teurere Beläge übertrifft. Ähnlich der Mischung des Ferodo DS2500 haben wir sehr gute Ergebnisse mit der Kombination dieses Belags mit einer einfachen Scheibe wie Pagid erzielt.
Beseitigung von Bremsschwund
Wenn Bremsbeläge hohen Temperaturen ausgesetzt sind, kann sich zwischen Belag und Bremsscheibe eine Gasschicht bilden. Dies kann für den Fahrer das Gefühl vermitteln, die Bremskraft zu verlieren, da sich das Bremspedal zwar gleich anfühlt, das Fahrzeug aber nicht so schnell anhält. Dies wird als Bremsschwund bezeichnet. Um dies zu vermeiden, wird in alle HEL Performance-Beläge ein Schlitz eingearbeitet, der den Gasen einen Weg zum Entweichen bietet.
NUCAP NRS Haken-Rückenplatte
Da Bremsbeläge durch die Kolben enormen Druck ausgesetzt sind, muss die Trägerplatte des Belags flach bleiben, um optimale Leistung zu gewährleisten. Wir verwenden NUCAP NRS-Hakenträgerplatten, sodass sowohl eine mechanische als auch eine klebende Verbindung zwischen dem Reibmaterial des Belags und der Trägerplatte besteht.
Das „Bulletproof“ NRS-System verfügt über Hunderte von Stahlhaken, die eine dauerhafte Verbindung mit dem Reibmaterial herstellen. Diese mechanische Befestigung hält das Reibmaterial besser als jeder Klebstoff.
NRS ermöglicht außerdem das Abschleifen des Belags bis auf die letzten Millimeter des Reibmaterials, wobei die 100%ige Retention erhalten bleibt. Dies erhöht die Lebensdauer Ihrer Bremsbeläge und spart Ihnen Geld für den Austausch.
Einfahren
HEL Performance Bremsbeläge werden im Herstellungsprozess einer Wärmehärtungsbehandlung unterzogen. Dieser Prozess entfernt unerwünschte Gase im Voraus aus dem Material und reduziert so die Anzahl der Gase, die zu einem Fading des Bremsbelags führen können. Dank dieser Behandlung benötigen unsere Bremsbeläge nur eine leichte Einarbeitung, um den Belag an die Scheibe anzupassen.
Bremsbeläge sollten bis zur mittleren Betriebstemperatur eingefahren und anschließend vollständig abgekühlt werden. Dadurch werden auch noch im Belag vorhandene Gase entfernt. Andernfalls kann es zu Problemen und einer Beeinträchtigung der optimalen Leistung kommen.
Entworfen und hergestellt in Großbritannien