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Blackline HLF023 BMW 188L Schrägverzahntes LSD

Blackline HLF023 BMW 188L Schrägverzahntes LSD

  • 5:1 Drehmomentausgleichendes Schrägverzahnungsgetriebe
  • Parallelachsige Schrägverzahnung
  • Direkter Ersatz für das serienmäßige Differential
  • Verbesserter und kontrollierter Halt bei der Kraftübertragung
  • Minimaler Wartungsaufwand

MLR.BSE

Normaler Preis £524.99
Verkaufspreis £524.99 Normaler Preis

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Blackline HLF023 BMW 188L Schrägverzahntes LSD

£524.99


Mittleres Gehäuse, 188 mm (36,4 mm Versatz), 10-Schrauben-Kronraddifferenzial

Geeignet für:

  • 1er E82 123d Automatik; 125i; 128i Schaltgetriebe; 135i Automatik
  • 1er E87 118d Automatik; 120d Automatik 03/2007-09/2008; 123d Automatik; 130i
  • 3er-Reihe E46 318d Automatik; 320i Schaltgetriebe; 323i Automatik; 325i; 325ti; 325xi; 328i; 330i Automatik
  • 3er-Reihe E90 320d Automatik (7591017 Differenzial); 320d Schaltgetriebe (7591074 Differenzial); 320i (188K-Gehäuse); 325i Automatik; 328i Automatik; 325i Schaltgetriebe (7591015 Differenzial); 328xi Schaltgetriebe; 330i; 335i Automatik (7572055 Differenzial); 335xi Automatik
  • 3er-Reihe E92 320d Automatik (7591017 Differenzial); 325i Automatik; 328i; 325i manuell (7529109 & 7591015 Differenzial); 330i; 335i Automatik (7572055 Differenzial); 335xi Automatik
  • 5er-Reihe E39 520i manuell; 523i
  • 5er-Reihe E60 520d Automatik; 520i; 525i Automatik; 525i SMG; 530i Automatik; 535i Automatik; 535xi Automatik
  • 5er F10 535i Automatik; 535i Schaltgetriebe
  • 6er E63 630i
  • 7 Series E38 728i auto
  • 7er F01 740i (prüfen)
  • X3 E83 2.0d Automatik (Hinterachse); 3.0i Schaltgetriebe (Hinterachse)
  • X5 E53 3.0i manuell (Hinterachse); 4.4i Automatik (Hinterachse); 4.6is Automatik (Hinterachse)
  • X5 E70 3.0d Automatik (Hinterachse)
  • Z4 E85 Alpina Roadster S 3.4; 2.5i; 3.0si; 2.5si SMG; 3.0i auto
  • Z4 E89 2.3i S-Antrieb; 3.0i S-Antrieb

Das Blackline Helical Limited Slip Differential (LSD) bietet zahlreiche Vorteile, die es zu einer hervorragenden Wahl für Leistung und Zuverlässigkeit machen. Es sorgt für gleichmäßige Drehzahlen beider Räder und verteilt das Drehmoment dynamisch je nach Traktion. Dank des Verzichts auf Kupplungen ist der Wartungsaufwand gering, es reagiert schneller als Visko-LSDs und bietet ein sanftes, progressives Einkuppeln bei minimaler Geräuschentwicklung. Seine Konstruktion aus legiertem Stahl 8620 garantiert Robustheit und Langlebigkeit und dient als direkter Ersatz für Seriendifferenziale.

Das Blackline Helical LSD ist ein Drehmomentverteilungssystem zur Optimierung der Kraftverteilung. Indem es mehr Drehmoment auf das Rad mit der besten Traktion leitet, verbessert es Leistung und Fahrverhalten deutlich, insbesondere bei geringer Haftung. Die innovativen Schrägverzahnungen mit parallelen Achsen sorgen für eine gleichmäßige Lastverteilung. Bei Drehmomentübertragung erzeugen diese Zahnräder Schubkräfte proportional zum aufgebrachten Drehmoment. So kann das LSD auch bei hoher Leistung, wie z. B. beim Kurvenausgang, erhebliche Traktionsungleichgewichte ausgleichen. Bei niedrigem Drehmoment arbeitet das System sanft und leise und ist somit alltagstauglich.

Mit einem Drehmomentverhältnis von 5:1 überträgt das Blackline LSD bis zu fünfmal mehr Drehmoment auf das Rad mit der besten Haftung und sorgt so für Stabilität und Kontrolle. Es funktioniert am besten, wenn beide Räder etwas Traktion haben. In seltenen Fällen eines vollständigen Traktionsverlusts kann jedoch durch Bremsen mit dem linken Fuß ein durchdrehendes Rad blockiert werden. Darüber hinaus lässt sich das System nahtlos in moderne Antiblockiersysteme (ABS) integrieren und erhöht so Präzision und Sicherheit.

Egal, ob Sie auf der Straße oder der Rennstrecke unterwegs sind, das Blackline Helical LSD bietet die perfekte Kombination aus Leistung, Haltbarkeit und Fahrbarkeit.

  • Das LSD ist ein direkter Austausch für die Standardeinheit, Sie müssen nur Dichtungen und 2 Diff-Lager ersetzen (wenn die Originale nicht wiederverwendet werden können).
  • Schrägverzahnte Differentiale benötigen kein spezielles Öl (OE-Differentialöl ist geeignet)
  • Wir empfehlen, das Achsöl nach den ersten 500 Meilen zu wechseln, da es anfangs zu Spänenbildung kommen kann – das ist normal und verringert sich mit der Zeit.
  • Dies ist ein Drehmoment-belastendes Schrägverzahnungs-Sperrdifferential – kein Plattendifferential, keine Viskokupplung oder Kupplungspaketdifferential (es sperrt nicht).
  • Enthält nur die montierte Differentialeinheit
  • Lager, Zahnräder, Dichtungen usw. sind nicht im Lieferumfang enthalten