3J NXG Performance Ford Englische Achse 18 Spline Plate LSD

Englische Ford-Achse mit verbesserten 18-Keil-Halbwellen

Geeignet für:

• Escort Mk1
• Escort Mk2
• Cortina Mk1
• Cortina Mk2
• Anglia 105E
• Präfekt 107E
• Bausatzautos

Nicht geeignet für:

• Standard-Englischachse mit 22 Keilwellen
  
• Capri/Cortina Mk3/4/5

Bei Ford Atlas-Achsen wird das Differential hinten über eine Inspektionsplatte ausgebaut. Bei englischen Achsen wird das Differential als komplette Einheit vorne ausgebaut.

Das NXG-Plattensperrdifferenzial wird in Großbritannien entwickelt, gefertigt und montiert. Es ist das stärkste, fortschrittlichste und vielseitigste Sperrdifferenzial auf dem heutigen Markt.

Das Kegel- und Planetenradpaket von NXG Performance mit seinem großen, starken Zahnprofil sorgt nicht nur für ein reibungsloses Ineinandergreifen, sondern eliminiert auch praktisch das Klappern und übermäßige Spiel, das oft mit Platten-LSDs verbunden ist.

Während das Plattenpaket, das immer auf mindestens 8 aktiven Oberflächen läuft (auch in unseren leichteren Vorspannungseinstellungen), um während des Gebrauchs einen maximalen Kontakt von Oberfläche zu Oberfläche zu gewährleisten

Wählen Sie das Sinterplattenpaket, das eine deutliche Geräuschreduzierung sowie eine verbesserte Leistung und Lebensdauer bietet.

Ford English axle with uprated 18 spline half shafts

• Escort Mk1
• Escort Mk2
• Cortina Mk1
• Cortina Mk2
• Anglia 105E
• Prefect 107E
• Kit Cars

Not Suitable For:
• Standard English Axle with 22 spline shafts
• Capri/Cortina Mk3/4/5

On Ford Atlas axles the diff is removed from the rear via an inspection plate. On English Axles the diff is removed from the front as a complete unit

• Schnelle Straße; 55/90 Rampen – 25–35 lbs/ft (34–47 nm) Vorspannung
• Gelegentliche Trackdays; 45/90 Rampen – 25–35 lbs/ft (34–47 nm) Vorspannung
• Normaler Trackday; 45/90 Rampen – 35–40 lbs/ft (47–54 nm) Vorspannung
• Langes Rundstreckenrennen; 45/90 oder 30/90 Rampen – 65–75 lbs/ft (88–102 nm) Vorspannung
• Kurzes Ovalrennen; 45/90 Rampen – 50–55 lbs/ft (68–75 nm) Vorspannung
• Sprint/Bergrennen; 45/90 Rampen – 60–65 lbs/ft (81–88 nm) Vorspannung
• Rallye; 35/90 Rampen – 65–80 lbs/ft (88–109 nm) Vorspannung
• Drift; 45/45 Rampen – 40–50 lbs/ft (64–68 nm) Vorspannung

• Enthält nur die montierte Differentialeinheit. Lager, Zahnräder, Dichtungen usw. sind nicht enthalten