3J NXG Performance Ford BC IB5 Plate LSD

Ford-Frontantrieb, 4-Gang-BC- und 5-Gang-IB5-Getriebe

Geeignet für:

• Escort/Orion Mk3/4 1.1, 1.3, 1.4, 1.6, 1.8D, XR3, XR3i, RS1600i, RS Turbo
  
• Escort/Orion Mk5/6 1.3, 1.4, 1.6, 1.8, XR3i (105 PS)
• Ka Mk1 1.0, 1.3, 1.6
• Fiesta Mk1/2 1.0, 1.1, 1.3, 1.6, XR2
• Fiesta Mk3 1.0, 1.1, 1.3, 1.4 1.6, Si, XR2i, RS1800, RS Turbo
• Fiesta Mk4 1.25, 1.3, 1.4
• Fiesta Mk5/6 1.25, 1.3, 1.4, 1.6, ST150
• Puma 1.4, 1.6, 1.7
• Focus Mk1/2 1.4, 1.6, 1.8 (nicht 2.0)
• Focus Mk3 1.0 Ecoboost, 1.6 Ti, 1.6 Ecoboost

Das NXG-Plattensperrdifferenzial wird in Großbritannien entwickelt, gefertigt und montiert. Es ist das stärkste, fortschrittlichste und vielseitigste Sperrdifferenzial auf dem heutigen Markt.

Das Kegel- und Planetenradpaket von NXG Performance mit seinem großen, starken Zahnprofil sorgt nicht nur für ein reibungsloses Ineinandergreifen, sondern eliminiert auch praktisch das Klappern und übermäßige Spiel, das oft mit Platten-LSDs verbunden ist.

Während das Plattenpaket, das immer auf mindestens 8 aktiven Oberflächen läuft (auch in unseren leichteren Vorspannungseinstellungen), um während des Gebrauchs einen maximalen Kontakt von Oberfläche zu Oberfläche zu gewährleisten

Wählen Sie das Sinterplattenpaket, das eine deutliche Geräuschreduzierung sowie eine verbesserte Leistung und Lebensdauer bietet.

Ford front wheel drive 4-speed BC & 5-speed IB5 gearboxes

• Escort/Orion Mk3/4 1.1, 1.3, 1.4, 1.6, 1.8D, XR3, XR3i, RS1600i, RS Turbo
• Escort/Orion Mk5/6 1.3, 1.4, 1.6, 1.8, XR3i (105ps)
• Ka Mk1 1.0, 1.3, 1.6
• Fiesta Mk1/2 1.0, 1.1, 1.3, 1.6, XR2
• Fiesta Mk3 1.0, 1.1, 1.3, 1.4 1.6, Si, XR2i, RS1800, RS Turbo
• Fiesta Mk4 1.25, 1.3, 1.4
• Fiesta Mk5/6 1.25, 1.3, 1.4, 1.6, ST150
• Puma 1.4, 1.6, 1.7
• Focus Mk1/2 1.4, 1.6, 1.8 (not 2.0)
• Focus Mk3 1.0 Ecoboost, 1.6 Ti, 1.6 Ecoboost

• Schnelle Straße; 55/90 Rampen – 25–35 lbs/ft (34–47 nm) Vorspannung
• Gelegentliche Trackdays; 45/90 Rampen – 25–35 lbs/ft (34–47 nm) Vorspannung
• Normaler Trackday; 45/90 Rampen – 35–40 lbs/ft (47–54 nm) Vorspannung
• Langes Rundstreckenrennen; 45/90 oder 30/90 Rampen – 65–75 lbs/ft (88–102 nm) Vorspannung
• Kurzes Ovalrennen; 45/90 Rampen – 50–55 lbs/ft (68–75 nm) Vorspannung
• Sprint/Bergrennen; 45/90 Rampen – 60–65 lbs/ft (81–88 nm) Vorspannung
• Rallye; 35/90 Rampen – 65–80 lbs/ft (88–109 nm) Vorspannung
• Drift; 45/45 Rampen – 40–50 lbs/ft (64–68 nm) Vorspannung

• Enthält nur die montierte Differentialeinheit. Lager, Zahnräder, Dichtungen usw. sind nicht enthalten