Les différentiels sont un élément essentiel de la transmission d'un véhicule. Ils permettent aux roues de tourner à des vitesses différentes tout en transférant la puissance du moteur aux roues. Dans un différentiel ouvert classique, la puissance est transmise de manière égale aux deux roues, ce qui peut entraîner une perte de traction et une baisse des performances sur chaussée glissante. Pour pallier cette limitation, les ingénieurs automobiles ont développé des différentiels à glissement limité qui répartissent le couple aux roues offrant une meilleure adhérence.
Deux types courants de différentiels à glissement limité sont les différentiels à glissement limité à engrenages hélicoïdaux et les différentiels à glissement limité à plaques. Nous allons examiner ici leurs différences et leurs avantages respectifs.
LSD à engrenages hélicoïdaux :
Dans un différentiel à engrenages hélicoïdaux, le carter du différentiel est équipé d'un jeu d'engrenages hélicoïdaux, également appelés vis sans fin. Ces engrenages possèdent des dents inclinées qui s'engrènent avec l'engrenage opposé selon un angle, créant une force de frottement qui répartit le couple aux roues les plus adhérentes. Lorsqu'une roue perd de l'adhérence, les engrenages hélicoïdaux transfèrent davantage de puissance à la roue la plus adhérente, réduisant ainsi le patinage et améliorant la traction.
L'un des principaux avantages des différentiels à glissement limité à engrenages hélicoïdaux est qu'ils ne nécessitent aucun embrayage ni plaque de friction supplémentaire, ce qui les rend plus fiables et durables. Ils offrent également un transfert de puissance fluide et progressif entre les roues, ce qui se traduit par une tenue de route plus prévisible et de meilleures performances en virage.
Plaques de LSD :
Les différentiels différentiels à plaques, aussi appelés différentiels différentiels à embrayage, utilisent un jeu de disques d'embrayage pour répartir le couple entre les roues. Lorsqu'une roue perd de l'adhérence, les embrayages s'engagent, transférant la puissance à la roue offrant la meilleure adhérence, réduisant le patinage et améliorant la traction.
L'un des avantages des freins à disque à plaque est leur effet de blocage plus agressif, améliorant ainsi les performances en conditions extrêmes. Ils offrent également une large plage de réglages, permettant aux pilotes d'ajuster précisément leur comportement à leur style de conduite et aux conditions.
En résumé, les différentiels à engrenages hélicoïdaux sont plus fiables, plus durables et offrent un transfert de puissance plus fluide, tandis que les différentiels à plaques sont plus agressifs et offrent davantage de possibilités de réglage. Le choix entre ces deux différentiels dépend des préférences du conducteur, de son style de conduite et de l'utilisation prévue du véhicule. Les différentiels à engrenages hélicoïdaux sont couramment utilisés sur les voitures de route et de sport, tandis que les différentiels à plaques sont privilégiés pour le drift et le tout-terrain.
Deux types courants de différentiels à glissement limité sont les différentiels à glissement limité à engrenages hélicoïdaux et les différentiels à glissement limité à plaques. Nous allons examiner ici leurs différences et leurs avantages respectifs.
LSD à engrenages hélicoïdaux :
Dans un différentiel à engrenages hélicoïdaux, le carter du différentiel est équipé d'un jeu d'engrenages hélicoïdaux, également appelés vis sans fin. Ces engrenages possèdent des dents inclinées qui s'engrènent avec l'engrenage opposé selon un angle, créant une force de frottement qui répartit le couple aux roues les plus adhérentes. Lorsqu'une roue perd de l'adhérence, les engrenages hélicoïdaux transfèrent davantage de puissance à la roue la plus adhérente, réduisant ainsi le patinage et améliorant la traction.
L'un des principaux avantages des différentiels à glissement limité à engrenages hélicoïdaux est qu'ils ne nécessitent aucun embrayage ni plaque de friction supplémentaire, ce qui les rend plus fiables et durables. Ils offrent également un transfert de puissance fluide et progressif entre les roues, ce qui se traduit par une tenue de route plus prévisible et de meilleures performances en virage.
Plaques de LSD :
Les différentiels différentiels à plaques, aussi appelés différentiels différentiels à embrayage, utilisent un jeu de disques d'embrayage pour répartir le couple entre les roues. Lorsqu'une roue perd de l'adhérence, les embrayages s'engagent, transférant la puissance à la roue offrant la meilleure adhérence, réduisant le patinage et améliorant la traction.
L'un des avantages des freins à disque à plaque est leur effet de blocage plus agressif, améliorant ainsi les performances en conditions extrêmes. Ils offrent également une large plage de réglages, permettant aux pilotes d'ajuster précisément leur comportement à leur style de conduite et aux conditions.
En résumé, les différentiels à engrenages hélicoïdaux sont plus fiables, plus durables et offrent un transfert de puissance plus fluide, tandis que les différentiels à plaques sont plus agressifs et offrent davantage de possibilités de réglage. Le choix entre ces deux différentiels dépend des préférences du conducteur, de son style de conduite et de l'utilisation prévue du véhicule. Les différentiels à engrenages hélicoïdaux sont couramment utilisés sur les voitures de route et de sport, tandis que les différentiels à plaques sont privilégiés pour le drift et le tout-terrain.